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En octubre de 1916, el gobierno del Primer Jefe Venustiano Carranza exigió a la Mexican Light and Power Company un aumento salarial de emergencia para los tranviarios. Al negarse la empresa, Carranza decretó el 12 de octubre de 1916 la intervención de la compañía de tranvías, que fue administrada por mandos militares. Entre 1917 y 1918, Weetman Pearson exigió al gobierno la devolución de su empresa, además de un pago oneroso por daños y perjuicios, a lo que el gobierno se negó. Tras largos meses de negociaciones, el 7 de mayo de 1919, Carranza devolvió la compañía de tranvías a sus dueños, los cuales mantuvieron el servicio en auge hasta 1940.